В Израиле, Тель Авив опять впереди всей странны. Мэрия выделяет кругленькую сумму в 100 миллионов шекелей для развития парка общественных автомобилей. Велосипеды уже не устраивают. Растет благосостояние прибрежного города!
Мэрия Тель-Авива решила ассигновать 100 миллионов шекелей на развитие городского парка автомобилей общего пользования на основе модели, реализуемой компанией Car2Go, сообщает TheMarker. Это та же модель, что применяется в системе проката велосипедов «Тель Офан», — только применительно к автомобилям.
Car2Go уже работает в Тель-Авиве, предлагая всем желающим автомобили в почасовую аренду по ценам от 20 шекелей в час. В тель-авивском парке Car2Go пока 200 машин — и это не так мало, как кажется: в 30-миллионном китайском мегаполисе Чунцин, где компания начала работать два месяца назад, для 78,000 ее первых клиентов хватает 400 автомобилей. Удобство и масштабы сервиса ограничиваются, в первую очередь, нехваткой парковочных мест, на которых можно оставить взятый в прокат автомобиль.
Мэр города Рон Хульдаи верит, что спасти Тель-Авив от транспортного коллапса и экологической катастрофы может только общественный и экологически чистый транспорт, одной из разновидностей которого является Car2Go. В конце мая уже сообщалось, что мэрия выделила для компании 520 парковок в разных районах города. Горожане опасаются, что ради развития Car2Go муниципалитет усугубит дефицит общих парковочных мест, отдав под коммунальные автомобили часть городских автостоянок с сине-белой разметкой.
Мэрия надеется запустить систему муниципального проката автомобилей во второй половине 2017 года, хотя договор с компанией Car2Go еще не подписан, и городские тарифы на будущие услуги пока не определены. На первом этапе мэрия планирует предоставить в распоряжение горожан бесплатно 40-85 автомобилей.
В США, Европе и Китае компания предлагает в аренду преимущественно компактные электрокары. В Тель-Авиве применяются автомобили с бензиновыми двигателями разных видов — от микролитражек до минивэнов. Политика правительства не дает израильтянам экономических стимулов для перехода на экологически чистые автомобили.
Городские велосипеды «Тель Офан», поначалу восхитившие жителей и гостей Тель-Авива, со временем публику разочаровали: ради экономии для общественного парка закупили велосипеды самого низкого качества. Вопрос состоит в том0, сможет ли мэрия извлечь уроки из своих ошибок при создании муниципального парка автомобилей.